Für Kenias elektrische Dreiräder gelten keine Einfuhrzölle, gepaart mit Subventionen für Batteriewechselstationen und CKD-Anreizen, was eine Fensterperiode für den Markteintritt darstellt. Kenias politische Landschaft für den Markt für elektrische Zwei-/Dreiräder bleibt im Jahr 2026 günstig: Für elektrische Zwei-/Dreiräder gelten keine Einfuhrzölle (eine Abkehr von den vorherigen hohen Zollsätzen von). 25 %-35 %); Jede Batteriewechselstation für elektrische Zweiräder erhält einen Zuschuss von ca. 35.000 RMB. Die Einfuhr loser CKD-Teile wird von Vorzugssteuersätzen profitieren, während die lokale Montage Anspruch auf Steuerrückerstattung hat.
Es besteht vor Ort eine starke Nachfrage nach dem Ersatz von 3 Millionen brennstoffbetriebenen Boda Bodas, wobei Elektrofahrzeugmodelle etwa ein Sechstel niedrigere Betriebskosten als ihre kraftstoffbetriebenen Pendants bieten. Als Wirtschaftszentrum Ostafrikas bietet Kenia erhebliche politische Vorteile und ist damit ein idealer Einstiegspunkt für chinesische Unternehmen für elektrische Dreiräder, die in den ostafrikanischen Markt eindringen möchten. Für Unternehmen ist es ratsam, den Zeitraum des Richtlinienfensters auf dem kenianischen Markt genau zu überwachen und die Machbarkeit einer lokalen CKD-Montage zu bewerten. Mexiko entwickelt sich zum größten Transitknotenpunkt für chinesische Dreiradexporte in die Vereinigten Staaten mit einer prognostizierten Marktgröße von mehr als 3 Milliarden RMB bis 2026. Aufgrund der US-Politik, zusätzliche Zölle auf chinesische Waren zu erheben, unterliegen direkte Exporte chinesischer Dreiräder in die USA zusätzlichen Zöllen zwischen 25 % und 100 %. Im Gegensatz dazu profitiert Mexiko im Rahmen des USMCA-Abkommens von Nullzollprivilegien. Infolgedessen entscheiden sich immer mehr chinesische Fabriken dafür, komplette Fahrzeuge oder CKD-Teile zunächst nach Mexiko zu exportieren, anschließend vor Ort zu montieren und dann wieder in die USA zu exportieren. Mexiko ist damit zum größten Transitziel für chinesische Dreiradexporte in die USA geworden, wobei die Marktgröße dieses Exportmodells im Jahr 2026 voraussichtlich 3 Milliarden RMB übersteigen wird. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass Mexiko ab dem 1. Januar 2026 auch einen Höchstzoll von 50 % auf chinesische Autos und andere Waren erheben wird.