Derzeit beschleunigt sich die Elektrifizierung des Transportwesens in der südamerikanischen Andenregion, wobei Dreiräder aufgrund ihrer Kompaktheit, Kosteneffizienz und Eignung für kurze Fahrten und den innerstädtischen{1}Landverkehr zu einer wichtigen umweltfreundlichen Transportkategorie werden und auf dem Markt stetig an Beliebtheit gewinnen. Ecuador und Peru haben aufgrund ihres stabilen Wirtschaftswachstums günstige Import- und Absatzförderungsmaßnahmen eingeführt. In Kombination mit Chinas ausgereifter Elektro-Dreiradindustrie und hoher Anpassungsfähigkeit werden inländische Produkte zunehmend vor Ort akzeptiert, was einen entscheidenden Durchbruch für chinesische Autohersteller in Südamerika darstellt. Ecuador nutzt das China-Ecuador-Freihandelsabkommen, um ein wettbewerbsfähiges Importumfeld für elektrische Dreiräder zu schaffen.
Die Vereinbarung tritt im Mai 2024 in Kraft, mit tieferen Zollsenkungen im Jahr 2026. Spezielle Richtlinien für Fahrzeuge mit neuer Energie bieten keine Einfuhrzölle für reine Elektro- und Hybridfahrzeuge und beseitigen so wichtige Kostenhindernisse für Chinas elektrische Dreiräder. Im Gegensatz zu den schrittweisen Steuersenkungen für kraftstoffbetriebene Dreiräder über ein Jahrzehnt hinweg ist die Nullzollpolitik für elektrische Dreiräder stabil, wodurch die Import- und Einzelhandelskosten erheblich gesenkt und die Wettbewerbsfähigkeit des Marktes verbessert werden. Bemerkenswert ist, dass die ecuadorianischen Vorschriften aus dem Jahr 2026 leichte elektrische Zwei- und Dreiräder mit niedriger Geschwindigkeit nur teilweise beschränken, sodass die gängigen elektrischen Dreiräder für Personen- und Güterverkehr vollständig von den Zöllen befreit sind, was zu nachhaltigen politischen Vorteilen führt. Angesichts der wachsenden Nachfrage nach städtischen Kurzstrecken-Personen- und ländlichen Gütertransporten gewinnen inländische Elektrodreiräder aufgrund ihrer Langlebigkeit, einfachen Wartung und Erschwinglichkeit schnell Marktanteile. Peru fördert die Elektromobilität durch Pilotprojekte und Steueranreize und schafft so neue Marktchancen für chinesische Elektro-Dreiräder. Das peruanische Einfuhrsteuersystem sieht einen Grundzoll von 6 % und eine Mehrwertsteuer von 18 % auf konventionelle Fahrzeuge vor. Um die Elektrifizierung zu fördern, bietet es differenzierte Zollsenkungen für konforme Fahrzeuge mit neuer Energie und senkt die Einfuhrschwelle für Elektromodelle. Pilotprojekte in Lima und Arequipa fördern elektrische Dreiräder, Lieferfahrzeuge und Busse für die innerstädtische Zustellung auf der letzten Meile, den kommunalen Nahverkehr und den Vorortverkehr und fördern so einen neuen Energietransportmarkt.
Die starke Nachfrage nach Elektrifizierung im öffentlichen Verkehr und im gewerblichen Vertrieb, gepaart mit positivem Pilot-Feedback, legt den Grundstein für die groß angelegte Einführung von Elektro-Dreirädern. Insgesamt ergänzen sich Ecuadors Null--Zollkostenvorteil und Perus Pilotprojektförderung gegenseitig und erschließen das Marktpotenzial für elektrische Dreiräder in der Andenregion. Im Vergleich zu europäischen, amerikanischen, japanischen und südkoreanischen Konkurrenten verfügt Chinas Elektro-Dreiradindustrie über ausgereifte Lieferketten und schnelle Produktaktualisierungen und erfüllt damit die Anforderungen Südamerikas an bergiges Gelände, Kurzstreckentransporte und kostengünstige Abläufe. Die jahrelange Marktpräsenz hat den Ruf des Produkts und die Markenbekanntheit verbessert. Mit einer günstigen Elektrifizierungspolitik, einem stetigen Wachstum der Marktnachfrage und den doppelten Vorteilen von Tarifvorteilen und Szenarioumsetzung bietet der südamerikanische Markt eine vielversprechende Gelegenheit für chinesische Hersteller von Elektrodreirädern, ihre Exporte anzukurbeln und im Ausland zu expandieren.