Am Eröffnungstag der Expo stieg die Besucherzahl auf 50.000 Besucher, und das Forum unter dem Motto „Durchbruch und Innovation“ gab die Agenda für den neuen Zyklus der Branche vor. Am 19. September begann die 24. China International Motorcycle Expo im Chongqing International Expo Center, die am ersten Tag über 50.000 Besucher anzog. Gleichzeitig wurde das China Motorcycle Chongqing Forum 2026 einberufen, dessen Schwerpunkt auf dem Thema „Durchbruch und Fortschritt“ lag.
Während des Forums diskutierten Vertreter staatlicher Regulierungsbehörden, Industrieverbände und Hersteller kompletter Fahrzeuge und Komponenten ausführlich über die industrielle Modernisierung. Der vorherrschende Konsens war, dass der traditionelle Ansatz, sich auf niedrige Preise und große Mengen zu verlassen, um in den Markt einzudringen, immer unhaltbarer wurde, da sich der industrielle Wettbewerb nun zu einem umfassenden Wettbewerb verlagerte, der Technologie, Branding, Lieferkettenmanagement, Servicequalität und globale Organisationsfähigkeiten umfasste. Wang Han, stellvertretender Direktor der städtischen Kommission für Wirtschaft und Informationstechnologie von Chongqing, präsentierte vor Ort Daten, aus denen hervorgeht, dass die Motorradproduktion der Stadt von Januar bis August 7,776 Millionen Einheiten erreichte, was einem Anstieg von 50,5 % entspricht, wobei jedes dritte Motorrad landesweit in Chongqing hergestellt wurde; Auf Freizeitmotorräder mit großem Hubraum entfielen 275.000 Einheiten, ein Plus von 54,5 %, was 37,2 % der landesweiten Gesamtzahl entspricht. Auf dem Motorcycle Expo-Forum betonten Branchenexperten, dass Chinas jährliche Motorradexporte zwischen 13 und 14 Millionen Einheiten erreicht hätten, und betonten, dass der Schlüssel zum Erfolg in der nächsten Phase in der „Vertiefung“ der Marktdurchdringung liege.
Sie betonten, dass Produkte nicht einfach repliziert werden könnten; Stattdessen mussten Kanäle und Lieferketten gestärkt werden, während Kundendienst und Ersatzteilverfügbarkeit für die Etablierung einer Marke von entscheidender Bedeutung waren. Marken sollten von der reinen Fokussierung auf das Preis-Leistungs-Verhältnis zur Premium-Positionierung übergehen. Zu den spezifischen Strategien gehörte die Ausrichtung auf Südostasien als Wachstumsmarkt mit hohem Potenzial angesichts der proaktiven Elektrifizierungspolitik Indonesiens und Vietnams; Nutzung des schnellen Wachstums des High-End-Marktes in Nordamerika, wo die Verbreitung von E-Bikes 40 % erreicht hat; Aufbau einer starken Markenpräsenz in Europa, einer Markenhochburg, durch tiefgreifende Lokalisierung; und Gewährleistung eines robusten Kundendienstes auf dem lateinamerikanischen Markt, um die Lebensfähigkeit der Marke aufrechtzuerhalten. Chinas Motorradindustrie begnügt sich nicht mehr mit dem bloßen Verkauf von Fahrzeugen; Ziel ist es, seine Marken-, Service-, Organisations- und Finanzsystemfähigkeiten auf globaler Ebene zu verbessern.